・bilsteinの純正形状ショートストロークスポーツダンパー b8(フロント)、35-217862です。 ・純正スプリングと組み合わせることでハンドルリングと乗り心地をバランス。 国産車 - 以前スズキワゴンR（MC型）にデイトナのシグマベータ180というスプリングで2～3cmローダウンした所、 乗り心地がかなり悪かった為、ショップと相談してカヤバのショートストロークショック… d-sportトール用a-specスプリングにも対応するショートストロークショック。腰高な純正フォルムをスポーティに変えてくれる。 specification 商品名：m900sスポーツショック 価格：6万8000円（税別） スプリング下部は、純正スプリングシートに対応するため、純正と同形状のスプリングです。 スプリングの形状が、純正とは異なり、また、スプリングの自由長もかなり短く設定されておりますので、 専用車高調整式アタッチメントの使用が必須となります。 Z33／34 専用 HYPERCO 純正形状のショートストロークダンパーキット、 「kybローファースポーツプラス」 （リヤショックアブソーバー減衰力14段調整付き） 「l-kit」（スプリングセット）に交換します。 純正形状ダンパーは車高調キットに比べて、 駆動系(クイックシフト)のことなら「みんカラ」。ダイハツ コペンに装着できるパーツのレビューや価格情報が満載。パーツレビュー投稿数690万件突破！ダイハツ コペンのパーツ情報は日本最大級のクルマ情報サイト「みんカラ」 BCダンパー NBアッパー ストロークアップ仕様 純正ブッシュ （2017/7～）減衰量調整ノブ付 BC Damper NB upper Mount code:BCD/NBMJ3 For 全車 ¥171,600 (¥156,000) キット構成: NB型純正アッパーマウント スプリング(F8kg/R6kg) ダンパー本体 のフルキット.

今回も、先日お電話頂いた 「お便り」 を紹介させて頂きます。 > 純正ショックのショートストローク加工を考えています。> そちらではショート加工は… ショートストロークのアブソーバーに、ノーマルスプリングの組み合わせは問題ないですか？ この前同じタイトルで質問したものですが、補足してくださった皆様を気づかず、ベストアンサーを決めてしま … 殆どの純正以外のショートストロークダンパーは、汎用スプリングを使い、簡便にバネの入れ替えが出来るようになっていたり、 バネ受けの皿や、ケース下のブラケットをグルグル回すと車高の調節が出来る作りになっている。
何故、モコショックなのかといいますと、mrワゴンに比べショートストローク（皆さんケース長とよく誤解されてますが「ストローク」はロッドの伸び代です）と、ロアシートが高いので若干、プレロード掛かり、その分、車高が上がりますが、これがリアスプリングと車高合わせの為の小技です d-sportトール用a-specスプリングにも対応するショートストロークショック。腰高な純正フォルムをスポーティに変えてくれる。 specification 商品名：m900sスポーツショック 価格：6万8000円（税別） 純正のサスストロークは約55mm。 例えば40mmダウンのスプリングを装着すると、たった15mmしかストロークしません。 しかしこのロアスプリングホルダー ショートタイプを使えば36mmストローク出来る計算になります。 スポーツ性の高いｼｮｰﾄｽﾄﾛｰｸダンパーとパフォーマンススポーツスプリングの組み合わせは、正確なコントロール性能と快適性が高次元でバランスされています。ローダウンによりダイナミックなスタイリングも完成します。 殆どの純正以外のショートストロークダンパーは、汎用スプリングを使い、簡便にバネの入れ替えが出来るようになっていたり、 バネ受けの皿や、ケース下のブラケットをグルグル回すと車高の調節が出来る作りになっている。 若干不満が残っていたクライタック クリスベクターを再調整しました。モーター交換によるレスポンスの向上と、トリガーのショートストローク化を行っています。 純正形状サスペンションはその名の通り、純正と同等の形状をした、スプリングまでセットになっているサスペンションを指します。純正形状サスペンションには、車高調のように減衰力の調整機能がついたものもありますが、車高の調整機能はありません。 そこで、ダンパーをショートストローク化すると、このリバウンドストロークが抑制され、スプリングに、 遊びが発生しなくなります。 この状態であれば、スプリングが外れる恐れがありませんので、安心して走行が可能となります。

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Lowfer Sportsのご紹介。KYB CLUBは、ショックアブソーバをはじめとするサスペンションのスペシャリスト・KYBエンジニアリングアンドサービス株式会社の製品情報サイトです。対応車種やブランド展開、新製品の情報等をお届けいたします。 純正形状サスペンションはその名の通り、純正と同等の形状をした、スプリングまでセットになっているサスペンションを指します。純正形状サスペンションには、車高調のように減衰力の調整機能がついたものもありますが、車高の調整機能はありません。