スペーサーからホーゼルチップ、溶剤などオプション品も充実。リシャフト作業には欠かせないアイテムを多数取り揃えております。使用方法など工房での作業に役立つ情報も掲載。 TayorMade（テーラーメイド）グローレFドライバー 口コミ評価・試打レビュー 試打クラブは10.5度、純正シャフトのSになります。 クラブ重量290g、シャフト重量53g、トルクが4.1です。 希少なロイヤルデコレーションアスリートfwです。ゆったり振ってもしっかり弾いていくタイプです。 7w用に組んでもらいました。 スリーブは初代グローレ用です。 フレックスはr2です(オリジナルシャフトの450rよりしっかりした印象です)。 グリップもまだまだ使えます。 「グローレ」アイアンとはつながりはないのですが。。。 昨年12月までr7を（3-9・p・a）使用していたのでお許し下さい。。。(~_~;) 先日、ご報告したミズノmp-67のデビュー戦を報告しておきます。 本日、23日、雨の中でのデビューを果たしてきました。 右側がm2ドライバー（2016）です。Mグローレとm2ドライバー（2016）では、ソール側のウェイトの位置が大きく異なります。Mグローレは、ネック軸近くに配置されており、ネック軸周りの慣性を高めており、ヘッドが返りやすくなっています。 初代グローレです 10．5度の46インチ s 購入はしたものの、46インチという長さで、ちょっと使いずらいイメージがあってお蔵入りしていました 今、使ってるのは テーラーメイドのr9 9．5度 ツ … ドライバーへの鉛(ウエイト)の貼り方。ドライバーヘッド、また、シャフトに貼る際の位置とそこに貼ることで期待できる効果についても解説。鉛の重さの目安についても。 初代グローレは何気に女子プロにも根強い人気でしたが、どちらかといえば2代目のよりもその初代に近いように思いましたね。やや軽量級ですが、しっかり振っていけるモデルの登場かな!! ＜テーラーメイド「グローレf」アイアン＞ 最近、ちょっとドライバーが暴れ気味・・・今までだったら、とっくに買い替えしている頃だけど、初代グローレに惚れ込んでいましてね未だに初代グローレが高い人気を得ているというのも、使えば使うほど分かるような気がします。では、暴れを防ぐにはどうする？ 初代グローレがあまりにも良かったので期待度が高すぎたのか、がっかりです。弾き感が無い、インパクトでの感触が曖昧でハッキリしない。ボールが異様に高く上がり、初代のような前へ、前へという伸びがない。打感も打音も悪い。 ドライバーへの鉛(ウエイト)の貼り方。ドライバーヘッド、また、シャフトに貼る際の位置とそこに貼ることで期待できる効果についても解説。鉛の重さの目安についても。 2015 hotlist silver受賞ギア。フェース素材には70層もの極薄グラファイトコンポジットを採用。フェースが軽量化されたことで、同社のチタン製ドライバーよりもフェース面積は約30％拡大、スイートエリアは約55％も広くなっている。純正シャフトは46.25インチと46.75インチの2種類が用意される。 t/mのグローレFでも同様の事例が多数あると友人から相談されました。 ... バランス調整は、鉛を貼ったりグリップ交換は自分でやれることですし、バランス計測もバランス測定器がなくても、家庭用秤とメジャーがあれば、自分で計算できます。 グローレFWの重心距離は32．6mmで、G25アイアンの重心距離44．5mmなので、なるべくトゥ側に貼ろうと思いました。 鉛を貼っても1mmも重心距離は変わらないと言いますが、ヘッド重量の9％の鉛を貼るとさすがに変わると思います。

さて、「グローレf」シリーズ、通称f2シリーズの総括ですが、ボク的には4代目にして「初代を越えるシリーズ」が登場したと思います。2代目は革新的過ぎた感じ、3代目はいい感じでしたが初代を越えるほどでは無かったと思います。 初代グローレに鉛を貼ったら力強い高弾道になりました プレイ後、ゴルフ場のドライビングレンジで、ドライバーをチューニングしました。 チューニングの中身は、ヘッドの付け根に鉛を張ることです。

希少なロイヤルデコレーションアスリートfwです。ゆったり振ってもしっかり弾いていくタイプです。 7w用に組んでもらいました。 スリーブは初代グローレ用です。 フレックスはr2です(オリジナルシャフトの450rよりしっかりした印象です)。 グリップもまだまだ使えます。