#噴射ポンプに関する一般一般の人気記事です。'|'ランクル80 ihd-ftの物足りないパワー感'|'ランクル78プラド 1kz 噴射ポンプ交換と社外ルーフラックにarbサイドオーニングを付けるとか'|'ランクル100 サブコンとスロコン入荷です'|'ランクル80 最終期egr付き車に潜む危険'|'ランクル80 走る楽しさ このうちのイグニッションコイルか燃料噴射ポンプだろうなと想像していましたが、その後ディーラーで診てもらったところ、やはり原因は高圧燃料ポンプでした（イグニッションコイルよりお高い方が出ました・・・( ；∀；)）。 燃料が大量に漏れるということは、プッシュされなければおこらない現象です。 なので、噴射ポンプ周辺か噴射ノズルあたりか、リターンでの漏れを確認しました。 噴射ポンプの中にECUからの指令を受けて 制御するコンピューターがあるそうですが、 リビルトする際にこのコンピューターも新品に交換する際に 三菱から供給されるのが96年以降のモデル用しかもう出てこないとのことです！ #噴射ポンプに関する一般一般の人気記事です。'|'ランクル80 ihd-ftの物足りないパワー感'|'ランクル78プラド 1kz 噴射ポンプ交換と社外ルーフラックにarbサイドオーニングを付けるとか'|'ランクル100 サブコンとスロコン入荷です'|'ランクル80 最終期egr付き車に潜む危険'|'ランクル80 走る楽しさ エアー混入があるかもしれないので ① 燃料系のエアー吸い込みがないか点検.

長らく噴射ポンプを使ってくると、車検時に稀に燃料漏れを噴射ポンプから起こしている場合が見受けられます。このままだと車検に受からないため、噴射ポンプをリビルトに交換するかそれともオーバーホールするかになってきます。

インジェクタションノズルの可能性もあること. 試運転で症状出ないが噴射ポンプ及び. 燃料噴射弁の位置：燃料噴射ポンプから来ている細いパイプを正面から見て右方向にたどって行ったところにある。 燃料噴射弁のエヤ抜きはプライミングレバーでは行えないので以下の方法で行う。 1）燃料タンクのバルブが開いていることを確認。

流石に燃料噴射ポンプを下ろさないと出来ない作業は面倒なので… 上からの漏れのみなら、この方法で止まると思いますが、燃料噴射ポンプはディーラーでも分解しない精密機械ですので、あくまで自己責任でお願いしまーす。 6）しばらくは何も出ない。 7）やがて霧の様な燃料噴射があり、空気が抜ける。燃料の出は少なく、受けのウエスもいらない程だ。 8）空気抜きしたパイプを元の様に取り付ける 9）順次、残りの燃料パイプも取外し空気を抜く ＞燃料噴射では点火時期と噴射タイミングということですね。 4気筒でも20年位前は同期噴射で 吸入行程に合わせて各気筒独立のシーケンシャル噴射になったのは、その後です。 燃料がポートにくっついたりして正確に計量が出来ない。 をお客様に報告し今回はここまでで様子見。 2回目再入庫; 症状改善されてないため再入庫.